„In den ersten Monaten des Jahres 2024 werden die Arbeiten für den Wiederaufbau des Schienenverkehrs zwischen Larissa und Volos sowie zwischen Paläofarsala und Kalambaka beginnen.“ Dieses Statement hat in diesen Tagen Premierminister Kyriakos Mitsotakis gemacht. Außerdem stellte er fest, dass auch die touristische Strecke im Pilion-Gebirge schon bald wieder den Betrieb aufnehmen werde.

Die Reiseroute zwischen Athen und Thessaloniki ist seit Freitag (22.9.) wieder halbwegs nutzbar. Das gab die Betreibergesellschaft für den Personen- und Güterverkehr Hellenic Train bekannt.

In Griechenland wird derzeit an vielen Punkten das Schienenverkehrsnetz verbessert und ausgebaut. Dabei genießt jedoch nicht der Personen-, sondern der Gütertransport Priorität. In Vordergrund steht die Verknüpfung von Häfen und Flughäfen mit dem Schienennetz.

Alle Bewohner und Gäste der griechischen Hauptstadt kommen irgendwann einmal an ihr vorbei: Der „Bahnstation“ Omonia. Sie ist jedoch nur die Nummer 2. Davor befand sie sich an der Ecke der Straßen Lykourgos und Athinas und war quasi ein offener Tunnel. Diese Station wurde vor 120 Jahren (17. Mai 1895) eröffnet, und sie bildete die Endstation der Bahnstrecke Piräus – der ersten in Griechenland.

Mit einer Geschwindigkeit von bis zu 250 Stundenkilometern soll eine Bahnfahrt von Athen nach Thessaloniki künftig nur mehr drei Stunden und 20 Minuten dauern. Die Fahrstrecke beträgt immerhin 500 Kilometer. Der dafür vorgesehene Zug trägt den Namen „Silberpfeil“. Der technisch korrekte Begriff für den italienischen Elektrozug heißt „Frecciargento ETR 485“.